Comprendre le passeport numérique de batterie

Des explications claires sur le passeport numérique de batterie de l'UE pour les importateurs : périmètre, échéances et ce que votre fournisseur doit vous transmettre.

2 septembre 2026
Comment collecter les données du passeport auprès d'un fournisseur qui n'envoie qu'une fiche technique
Vous avez demandé les données de l'annexe XIII et reçu une fiche d'une page. Comment transformer une fiche technique en données de passeport, et comment escalader quand cela ne suffit pas.
27 août 2026
Flottes de trottinettes et de LEV : les règles du passeport de batterie s'appliquent-elles à vous ?
Les exploitants de flottes voient souvent le passeport comme un problème de détaillant. Cela dépend de la façon dont les batteries arrivent dans votre flotte : importer pour soi compte aussi.
25 août 2026
Données du passeport que vous pouvez déclarer vous-même et données que seul votre fournisseur détient
Certains champs du passeport de batterie vous reviennent. La plupart non. Savoir lesquels vous dit quoi relancer, et ce que vous ne devez jamais inventer.
21 août 2026
L'échéance du 18 août sur les droits d'accès est passée : ce que cela change pour les importateurs
La Commission devait déterminer avant le 18 août 2026 qui peut voir les parties restreintes d'un passeport de batterie. La date est passée. Ce que cela change, et ce que cela ne change pas.
23 juillet 2026
Ce que votre fournisseur de batteries doit vous envoyer pour le passeport
L'essentiel des données du passeport de batterie vient de votre fabricant. Voici la demande structurée à envoyer, pour tout collecter d'un coup plutôt que de courir après les champs.
23 juillet 2026
Combien de temps un passeport de batterie doit-il rester en ligne ? Obligations d'hébergement et de disponibilité
Un passeport de batterie doit rester accessible pendant la vie utile de la batterie. L'hébergement devient un engagement durable. Ce que l'obligation de disponibilité implique.
23 juillet 2026
Passeport de batterie, marquage CE et UN 38.3 : comment les exigences s'articulent
Le passeport de batterie ne remplace ni le marquage CE ni les essais de transport UN 38.3. Comment ces exigences distinctes s'articulent, pour que les importateurs ne les confondent pas.
23 juillet 2026
Le registre européen central des passeports de batterie : ce que c'est et pourquoi cela compte
Les importateurs demandent souvent où enregistrer un passeport de batterie. Voici ce qui existe réellement : un passeport que vous hébergez, et le système européen auquel il se raccorde.
22 juillet 2026
Déclaration de contenu recyclé pour les batteries : ce qu'elle implique pour les importateurs
Le passeport de batterie porte une déclaration de contenu recyclé pour certains métaux. Ce qu'elle couvre, pourquoi elle vient de votre fournisseur, et comment la collecter.
22 juillet 2026
La déclaration d'empreinte carbone de la batterie : ce que les importateurs doivent collecter
Le passeport de batterie porte une déclaration d'empreinte carbone. L'essentiel des données vient de votre fabricant. Ce qu'elle couvre et comment la collecter en tant qu'importateur.
22 juillet 2026
Le règlement européen sur les batteries 2023/1542 : un guide en langage clair pour les importateurs
Le règlement (UE) 2023/1542 est la loi derrière le passeport de batterie. Un guide en langage clair de ce qu'il couvre et des parties qui comptent le plus pour les importateurs.
22 juillet 2026
Le support de données et le code QR de la batterie : les règles d'étiquetage expliquées
Le passeport de batterie s'atteint via un support de données sur la batterie, en pratique un code QR. Ce qu'exigent les règles d'étiquetage et comment s'y préparer.
21 juillet 2026
L'annexe XIII expliquée : les données que votre passeport de batterie doit porter
L'annexe XIII du règlement européen sur les batteries définit les informations qu'un passeport de batterie doit porter. Tour d'horizon en langage clair de son contenu et de l'origine des données.
21 juillet 2026
Les niveaux d'accès du passeport de batterie : public, intérêt légitime et autorités
Tous les champs d'un passeport de batterie ne sont pas publics. Le règlement fixe des niveaux d'accès pour que chaque public voie les bonnes données. Comment ils fonctionnent et pourquoi ils comptent.
21 juillet 2026
Qu'est-ce qu'un passeport numérique de produit au titre du règlement européen sur les batteries ?
Un passeport numérique de produit est un enregistrement structuré et hébergé d'une batterie, accessible par code QR et servi par niveaux d'accès. Ce que c'est, en clair, pour les importateurs.
20 juillet 2026
Exigences de passeport de batterie pour les batteries industrielles de plus de 2 kWh
Les batteries industrielles de plus de 2 kWh, stockage stationnaire compris, ont besoin d'un passeport numérique dès le 18 février 2027. Ce que l'exigence couvre pour les importateurs.
20 juillet 2026
Quand une batterie est-elle réputée mise sur le marché de l'UE ?
L'obligation de passeport s'attache à la mise sur le marché de l'UE. Ce moment n'est pas celui de la fabrication ni de l'expédition. Ce que cela signifie pour les importateurs.
19 juillet 2026
Ma batterie est-elle concernée ? Une vérification par type, capacité et chimie
Qu'une batterie ait besoin d'un passeport numérique dépend du type, de la capacité, de la chimie et de la date de mise sur le marché. Comment mener la vérification pour chaque modèle.
19 juillet 2026
Qui est responsable du passeport de batterie ? L'obligation de l'importateur expliquée
L'obligation de passeport pèse sur l'opérateur économique qui met la batterie sur le marché de l'UE. Pour la plupart des importateurs, c'est vous. Ce que cela signifie et pourquoi cela ne se rend pas.
18 juillet 2026
Ma batterie de vélo électrique a-t-elle besoin d'un passeport numérique de produit ?
Si vous importez des vélos électriques ou leurs batteries dans l'UE, la réponse courte est presque certainement oui. Comment le vérifier et ce que l'obligation implique pour vous.
18 juillet 2026
Exigences de passeport pour les batteries LMT (vélos électriques, trottinettes, véhicules électriques légers)
Les batteries LMT ont besoin d'un passeport numérique dès le 18 février 2027, sans seuil de capacité. Ce que l'exigence couvre pour les importateurs de vélos, trottinettes et LEV.
17 juillet 2026
L'échéance du passeport numérique de batterie de l'UE : ce que les importateurs doivent faire avant le 18 février 2027
À partir du 18 février 2027, chaque batterie LMT et industrielle mise sur le marché de l'UE doit disposer d'un passeport numérique de batterie. Qui porte l'obligation et que faire maintenant.