Le guide du passeport de batterie pour les importateurs de vélos électriques

Si vous importez des vélos électriques ou des batteries de vélos électriques dans l'UE, le passeport de batterie est votre obligation et la date est le 18 février 2027. Ce guide rassemble le tableau complet pour le commerce du vélo électrique en particulier : ce qui s'applique, ce qui ne s'applique pas encore, ce qu'il faut collecter et quoi faire d'ici l'échéance.

D'abord, confirmer que l'obligation est la vôtre

Le règlement place l'obligation de passeport sur l'opérateur économique qui met la batterie sur le marché de l'UE. Un importateur est défini comme une personne établie dans l'UE qui met sur le marché une batterie provenant d'un pays tiers (art. 3 du règlement (UE) 2023/1542). Si vous achetez des vélos électriques complets ou des packs à un fabricant en Asie et que vous les vendez dans l'UE sous votre propre nom, c'est vous.

Elle ne se transfère pas. Le marquage CE, les rapports d'essais et les fiches techniques de votre fournisseur sont des entrées de votre passeport, pas un substitut, et l'obligation ne passe ni à une place de marché ni à un transitaire. Voir qui est responsable du passeport de batterie.

Indépendamment du passeport, les importateurs portent une série de vérifications avant de mettre une batterie sur le marché : vérifier que le fabricant a établi la déclaration UE de conformité et la documentation technique, que la batterie porte le marquage CE et l'étiquetage requis, et apposer vos propres nom et adresse postale sur la batterie (art. 41). Vous devez conserver la déclaration de conformité pendant dix ans.

Ce qui est concerné dans une activité de vélo électrique

Chaque batterie de vélo électrique est une batterie LMT, et les batteries LMT ont besoin d'un passeport quelle que soit leur capacité. Il n'y a pas de seuil sous lequel se glisser : un pack urbain de 400 Wh et un pack cargo de 1 000 Wh sont traités de la même façon. Voir les exigences de passeport pour les batteries LMT.

Trois situations de produit comptent toutes :

• Les vélos électriques complets avec batterie incluse. La batterie est le produit couvert même à l'intérieur d'un véhicule fini.
• Les packs de rechange et de remplacement vendus seuls, qui ont chacun besoin de leur propre passeport.
• Les batteries fournies sous garantie ou en service, si cette fourniture est la première mise à disposition de cette batterie dans l'UE.

Le déclencheur est la mise sur le marché, pas la fabrication ni l'expédition : le stock qui arrive avant l'échéance et le stock fourni après peuvent donc être traités différemment. Voir quand une batterie est réputée mise sur le marché de l'UE.

Ce qui s'applique quand

C'est là que les importateurs de vélos électriques perdent le plus de temps, parce que le règlement échelonne les obligations et que toutes n'arrivent pas avec le passeport. Pour les batteries LMT :

• Déjà en vigueur. Le symbole de collecte séparée s'applique depuis le 18 août 2025.
• 18 février 2027. Le passeport de batterie s'applique, et le code QR qui y donne accès doit être sur la batterie (art. 13(6) et art. 77). C'est le mur.
• L'étiquette générale de la batterie suit son propre calendrier. L'art. 13 fixe sa date à la plus tardive entre le 18 août 2026 et 18 mois après la prise d'effet de l'acte d'étiquetage de la Commission : elle bouge donc avec cet acte plutôt que d'être fixée à un jour. Vérifiez où en est cet acte avant de planifier autour d'une date.
• 18 août 2028 au plus tôt. La déclaration d'empreinte carbone commence pour les batteries LMT, liée à une méthode de la Commission.
• 18 août 2033. La documentation de contenu recyclé commence pour les batteries LMT, les parts minimales atteignant cette catégorie plus tard encore.

Lecture pratique : pour un importateur de vélos électriques en 2026, l'empreinte carbone et le contenu recyclé ne sont pas le problème à court terme. L'identité, la composition, les performances, la sécurité, les informations de démontage, l'étiquette et l'hébergement le sont.

Les données à collecter

Le passeport porte l'ensemble de données de l'annexe XIII, organisé selon qui peut voir chaque champ. Pour un pack de vélo électrique, vous rassemblez :

• Identité et composition : identifiants de modèle, chimie, matériaux et éventuelles substances préoccupantes.
• Performances et durabilité : capacité nominale, plage de tension, durée de vie attendue en cycles avec l'essai de référence, rendement énergétique aller-retour, résistance interne, plage de température de fonctionnement.
• Démontage et sécurité : comment le pack se démonte, les outils et les fixations, les avertissements, l'agencement des cellules et les mesures de sécurité. Ce niveau existe pour les réparateurs et les recycleurs.
• Preuves de conformité : les rapports d'essais derrière la déclaration de conformité.
• Informations de gestion des déchets et d'étiquetage, que le passeport intègre avec le reste.

L'essentiel vient du fabricant. Voir ce que votre fournisseur doit vous envoyer et, quand la réponse est maigre, comment collecter les données du passeport auprès d'un fournisseur qui n'envoie qu'une fiche technique.

Étiquettes et ligne de production

Le code QR doit être imprimé ou gravé de manière visible, lisible et indélébile sur la batterie elle-même, et ne peut figurer sur l'emballage et les documents d'accompagnement que lorsque la taille ou la nature de la batterie ne le permet pas (art. 13(7)). Pour un pack de vélo électrique, qui a de la surface, prévoyez la batterie.

Cela a deux conséquences sur votre façon de commander :

1. Le passeport doit exister avant l'impression de l'étiquette, puisque le code pointe vers lui.
2. L'adresse web doit rester stable toute la vie du pack, car vous ne pouvez pas réimprimer un code sur des batteries déjà vendues. Voir les règles du support de données et du code QR.

Intégrez cela tôt dans la conversation avec l'usine. Le marquage est un changement d'outillage et de maquette à l'usine, et les usines planifient ces changements dans des séries de production, pas en une semaine.

L'hébergement est l'engagement durable

Le passeport doit rester accessible et exact aussi longtemps que la batterie est en service, et ne cesse qu'une fois la batterie recyclée. La responsabilité revient à l'opérateur qui l'a mise sur le marché. Les packs de vélos électriques restent souvent en usage pendant des années et changent de mains en occasion : l'enregistrement doit donc survivre à votre intérêt pour ce modèle. Voir combien de temps un passeport de batterie doit rester en ligne.

Un plan de travail jusqu'à février 2027

En supposant que vous commenciez maintenant, à peu près :

1. Maintenant : confirmer le périmètre par modèle. Listez chaque modèle de batterie que vous mettez sur le marché, packs de rechange compris. Passez chacun par le vérificateur de périmètre.
2. Ensuite : une demande de données structurée par fournisseur, couvrant toute la liste de champs pour chaque modèle, avec une échéance bien avant votre propre bascule.
3. Automne 2026 : traiter les manques. Escaladez vers les fabricants de cellules si nécessaire et inscrivez les données dans les conditions de la prochaine série de production.
4. Hiver 2026 : maquette et marquage. Convenez de l'emplacement du QR et de la méthode de marquage avec l'usine pour que cela figure dans la série de production, et non ajouté après coup.
5. Avant février 2027 : passeports en ligne et hébergés, adresses web figées et chaque modèle vérifié.
6. À partir du 18 février 2027 : tenir à jour à mesure que les modèles changent, et garder les passeports accessibles pour les packs déjà vendus.

En résumé

Chaque batterie de vélo électrique est concernée quelle que soit sa capacité, et l'obligation est la vôtre en tant qu'importateur qui la met sur le marché de l'UE. Le passeport et son code QR s'appliquent à partir du 18 février 2027 ; les obligations d'empreinte carbone et de contenu recyclé pour les batteries LMT arrivent bien plus tard, en 2028 et 2033. Consacrez cet automne aux données fournisseur, au détail de démontage et de sécurité, et au marquage en usine, et traitez l'hébergement comme un engagement qui survit au modèle.

Si vous voulez un coup de main sur la vérification du périmètre et être prévenu de l'ouverture du générateur de passeports, commencez par le vérificateur de périmètre.