Ma batterie est-elle concernée ? Une vérification par type, capacité et chimie

Avant de consacrer du temps à rassembler les données du passeport, la première question à trancher est de savoir si une batterie donnée est même concernée. Selon le règlement européen sur les batteries, cela dépend d'un petit ensemble d'attributs : le type de batterie, sa capacité, sa chimie et la date à laquelle vous la mettez sur le marché de l'UE. Ce guide déroule la vérification pour trier votre gamme en confiance. C'est le jumeau rédigé de notre vérificateur de périmètre.

Commencez par le type

Le règlement classe les batteries par catégories, et la catégorie détermine l'essentiel du résultat :

• Les batteries LMT alimentent les moyens de transport légers comme les vélos électriques, les trottinettes électriques et d'autres véhicules électriques légers. Elles sont concernées à toute capacité.
• Les batteries industrielles sont concernées au-delà d'un seuil de capacité, stockage stationnaire d'énergie compris. Voir les exigences de passeport pour les batteries industrielles.
• Les batteries de véhicules électriques sont couvertes, avec leur propre ensemble d'attributs.
• Les piles portables et les autres catégories suivent leurs propres règles et calendriers.

Bien déterminer le type compte, car cela change le fait même que la capacité s'applique ou non.

Vérifiez ensuite la capacité

La capacité est décisive pour les batteries industrielles : l'obligation de passeport s'applique au-delà de 2 kWh. Une unité de stockage stationnaire au-dessus de cette ligne est saisie ; une petite cellule industrielle en dessous peut ne pas l'être.

Pour les batteries LMT, la capacité ne conditionne pas le périmètre. Il n'y a pas de seuil bas : un modeste pack de trottinette est traité comme un grand pack de vélo cargo. Si votre batterie est une batterie LMT, vous pouvez sauter la question de la capacité pour le périmètre.

La chimie et le détail plus fin

La chimie retire rarement à elle seule une batterie du périmètre, mais elle façonne les données que vous devrez déclarer, des substances dangereuses au contenu recyclé des métaux concernés. Enregistrer la chimie dès maintenant rend aussi bien plus propre la demande ultérieure de données de l'annexe XIII à votre fournisseur, car plusieurs champs en dépendent.

La date de mise sur le marché

Le périmètre dépend aussi du calendrier. L'exigence de passeport s'applique aux batteries mises sur le marché de l'UE à partir du 18 février 2027. « Mise sur le marché » a un sens précis dans le règlement, et ce n'est pas la même chose que le jour de fabrication ou d'expédition. Si vous n'êtes pas sûr de son application à vos marchandises, voir quand une batterie est réputée mise sur le marché de l'UE.

Vérifiez par modèle, pas par expédition

Le périmètre est une propriété du modèle de batterie : menez donc la vérification une fois par modèle importé plutôt que par expédition :

1. Identifiez la catégorie (LMT, industrielle, véhicule électrique ou autre).
2. Si industrielle, confirmez la capacité au regard de la ligne des 2 kWh.
3. Notez la chimie, qui pilote les champs de données ultérieurs.
4. Confirmez que le modèle sera mis sur le marché le 18 février 2027 ou après.

Tout modèle qui franchit ces étapes a besoin d'un passeport. Notre vérificateur de périmètre applique la même logique et vous donne un résultat à conserver dans vos dossiers.

En résumé

Le périmètre se ramène au type, à la capacité, à la chimie et au calendrier. Les batteries LMT sont concernées à toute capacité ; les batteries industrielles au-delà de 2 kWh ; l'obligation vise les batteries mises sur le marché à partir du 18 février 2027. Vérifiez chaque modèle une fois, notez la chimie au passage, et vous saurez exactement quels passeports vous devez construire.