Exigences de passeport pour les batteries LMT (vélos électriques, trottinettes, véhicules électriques légers)

Les batteries pour moyens de transport légers, la catégorie LMT, sont parmi les premières à avoir besoin d'un passeport numérique de batterie au titre du règlement européen sur les batteries. À partir du 18 février 2027, une batterie LMT mise sur le marché de l'UE doit en porter un. Ce guide expose ce que cela signifie pour les importateurs de vélos électriques, de trottinettes et d'autres véhicules électriques légers.

Quelles batteries sont des batteries LMT

Les batteries LMT alimentent des véhicules à roues conçus pour transporter des personnes ou des marchandises, capables de rouler à l'électricité, seule ou aux côtés d'un moteur, et non réceptionnés par type comme véhicules routiers plus grands. En pratique, cela couvre les packs de vélos électriques et de pédélecs, les batteries de trottinettes et les batteries d'autres véhicules électriques légers.

Le trait déterminant pour le périmètre est qu'il n'y a pas de limite inférieure de capacité. Contrairement aux batteries industrielles, saisies seulement au-delà de 2 kWh, une batterie LMT est concernée à toute capacité. Un petit pack de trottinette et un grand pack de vélo cargo sont traités de la même façon pour l'obligation de passeport.

Ce que le passeport doit contenir

Le passeport est un enregistrement structuré de la batterie, accessible depuis un code QR sur le pack ou à proximité, et maintenu en ligne. L'ensemble de données est défini à l'annexe XIII du règlement (UE) 2023/1542. Pour une batterie LMT, il couvre :

• Identité et chimie : ce qu'est la batterie, la chimie de ses cellules et les identifiants qui permettent de la tracer.
• Empreinte carbone : l'empreinte déclarée de la batterie, établie selon la méthode du règlement. Voir la déclaration d'empreinte carbone.
• Contenu recyclé : la part de matière récupérée dans les métaux concernés. Voir la déclaration de contenu recyclé.
• Performances et durabilité : les attributs qui décrivent le comportement de la batterie et sa tenue dans le temps.
• Substances dangereuses et sécurité : les substances préoccupantes et les informations de sécurité nécessaires à la manipulation.
• Documentation justificative : les rapports et déclarations qui étayent les valeurs.

Tout cela n'est pas public. Le règlement fixe des niveaux d'accès : certains champs sont ouverts à tous tandis que d'autres sont réservés aux parties ayant un intérêt légitime ou aux autorités. Voir les niveaux d'accès du passeport de batterie.

Qui doit le produire

L'obligation revient à l'opérateur économique qui met la batterie sur le marché de l'UE. Pour les importateurs, c'est normalement vous, sous votre propre numéro EORI. Un fabricant hors UE peut vous envoyer les données sous-jacentes, mais il ne peut pas porter l'obligation légale à votre place, et ni la place de marché ni le transporteur ne le font. Acheter un pack qui porte déjà un marquage CE et des rapports d'essais ne change pas qui est responsable du passeport.

Les obligations d'étiquetage et d'hébergement

Deux obligations pratiques accompagnent les données elles-mêmes :

• Un support de données sur la batterie. Le code QR ou support équivalent doit être présent pour que quiconque atteigne le passeport depuis le pack physique. Voir les règles du support de données et du code QR.
• Une disponibilité durable. Le passeport doit rester accessible en ligne pendant la vie utile de la batterie : prévoyez de la continuité plutôt qu'un fichier généré une fois. Voir combien de temps un passeport doit rester en ligne.

Que faire maintenant

Confirmez lesquels de vos modèles sont des batteries LMT avec le vérificateur de périmètre, puis demandez les données de l'annexe XIII à votre fournisseur en une demande structurée. Si vous en êtes encore à déterminer si un produit est concerné, commencez par ma batterie de vélo électrique a-t-elle besoin d'un passeport.

En résumé

Les batteries LMT, packs de vélos et de trottinettes compris, ont besoin d'un passeport numérique de batterie à partir du 18 février 2027, quelle que soit leur capacité. Le passeport porte l'ensemble de données de l'annexe XIII, servi par niveaux d'accès, atteint par un support de données QR et hébergé pendant toute la vie de la batterie. Si vous importez ces batteries, produire et héberger ce passeport est votre responsabilité.