E-Scooter- und LEV-Flotten: Gelten die Batteriepass-Regeln für Sie?

Wenn Sie einen Sharing-Dienst für E-Scooter, eine Lieferflotte oder einen anderen Betrieb mit leichten Elektrofahrzeugen auf der Straße führen, wirkt der Batteriepass vermutlich wie das Problem anderer Leute. Sie verkaufen keine Batterien, Sie betreiben sie. Dieses Bauchgefühl stimmt im einen Fall und täuscht im anderen, und der Unterschied liegt darin, wie die Batterien in Ihre Flotte kommen.

Die Regel, die Flotten erfasst

Die Passpflicht gilt für LMT-Batterien, Industriebatterien über 2 kWh und Batterien von Elektrofahrzeugen, die ab dem 18. Februar 2027 in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen werden (Art. 77(1) der Verordnung (EU) 2023/1542).

Die zweite Formulierung übersehen Flottenbetreiber. Die Pflicht ist nicht auf den Verkauf beschränkt. Eine Batterie in Betrieb zu nehmen genügt, um sie zu erfassen, Scooter oder Packs von außerhalb der EU für den eigenen Betrieb zu importieren umgeht die Anforderung also nicht schon deshalb, weil nichts weiterverkauft wird.

Zwei Situationen, zwei verschiedene Antworten

Klären Sie, welche davon auf Sie zutrifft:

Sie importieren die Fahrzeuge oder Batterien selbst. Sie kaufen direkt bei einem Hersteller außerhalb der EU und führen sie ein. Hier sind Sie der Importeur und der Wirtschaftsakteur, und die Passpflicht ist Ihre, genau wie bei einem Einzelhändler. Siehe wer für den Batteriepass verantwortlich ist. Sie tragen auch die übrigen Importeurspflichten: Konformitätsunterlagen, CE-Kennzeichnung, Kennzeichnung sowie das Anbringen Ihres eigenen Namens und Ihrer Anschrift auf der Batterie (Art. 41).

Sie kaufen bei einem EU-Lieferanten. Sie beziehen von einem Händler oder Hersteller, der bereits in der EU niedergelassen ist. Hier bringen nicht Sie die Batterie in der EU in Verkehr, der Pass sollte also bereits existieren, erstellt von demjenigen, der es getan hat. Ihre Aufgabe verschiebt sich vom Erstellen zum Prüfen, dass Pässe vorhanden sind und funktionieren.

Flotten machen häufig beides, oft ohne es zu bemerken: Fahrzeuge über einen EU-Händler gekauft, Austauschpacks aus Kostengründen direkt ab Werk bestellt. Der zweite Weg macht Sie unbemerkt zum Importeur.

Jede Batterie in einer LMT-Flotte ist erfasst

Für LMT-Batterien gibt es keine Kapazitätsschwelle, ein kleines Scooter-Pack zählt also genauso wie ein großes Lastenrad-Pack. Siehe Passanforderungen für LMT-Batterien. Für eine Flotte heißt das:

• Die Packs in den Fahrzeugen bei Auslieferung.
• Ersatz- und Austauschpacks, die eigenständige Batterien sind.
• Mitten im Lebenszyklus gekaufte Packs, um ältere Fahrzeuge weiter zu betreiben, wenn Sie derjenige sind, der sie in die EU bringt.

Flotten verbrauchen Batterien schneller als der Einzelhandel, weil Packs hart zyklisiert und oft getauscht werden. Deshalb ist der Austauschkanal derjenige, den Sie zuerst ansehen sollten.

Was zu tun ist, wenn Sie in der EU kaufen

Ihre Arbeit ist Prüfung statt Erstellung, und sie lohnt sich vor Februar 2027 statt danach:

1. Fragen Sie Ihren Lieferanten jetzt, ob es für die von Ihnen betriebenen Modelle Pässe geben wird und wie Sie sie erreichen.
2. Prüfen Sie, dass der Datenträger auf dem Pack ist. Ab dem 18. Februar 2027 muss der QR-Code dort sein (Art. 13(6)).
3. Schreiben Sie es in Ihre Einkaufsbedingungen für künftige Bestellungen, damit ein Lieferant, der keinen Pass liefern kann, ein Problem bei Vertragsschluss ist und nicht bei Lieferung.
4. Führen Sie eigene Aufzeichnungen darüber, welche Modelle Sie betreiben und wo deren Pässe liegen.

Was zu tun ist, wenn Sie importieren

Behandeln Sie sich als Importeur und führen Sie den vollständigen Prozess: Geltungsbereich je Modell mit dem Geltungsbereichs-Check bestätigen, die Daten aus Anhang XIII beim Hersteller erheben und das Hosting planen. Siehe was Ihr Lieferant liefern muss und Passdaten, die Sie selbst erklären können, gegenüber Daten, die nur Ihr Lieferant hat für die Aufteilung der Arbeit.

Der lange Schwanz: Batterien bleiben im Einsatz

Ein Punkt betrifft Flotten besonders. Der Pass muss richtig und verfügbar bleiben, solange die Batterie im Einsatz ist, und Flottenpacks bleiben oft jahrelang im Betrieb und werden später weiterverkauft, aufgearbeitet oder ausgemustert. Was Sie aufbauen, muss das überstehen, auch für Fahrzeuge, die Ihnen nicht mehr gehören. Siehe wie lange ein Batteriepass online bleiben muss.

Kurz gefasst

Flotten stehen nicht automatisch außerhalb der Regeln. Der Pass gilt für Batterien, die in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen werden, Import für den eigenen Betrieb zählt also mit. Kaufen Sie bei einem EU-Lieferanten, besteht Ihre Aufgabe darin zu prüfen, dass Pässe vorhanden und erreichbar sind; importieren Sie direkt, auch Austauschpacks, ist die Pflicht Ihre. Sehen Sie sich zuerst den Austauschkanal an, denn dort werden die meisten Flotten unbemerkt zum Importeur.