La guida al passaporto della batteria per gli importatori di e-bike

Se importate e-bike o batterie per e-bike nell'UE, il passaporto della batteria è un vostro obbligo e la data è il 18 febbraio 2027. Questa guida mette insieme il quadro completo per il commercio delle e-bike in particolare: cosa si applica, cosa non si applica ancora, cosa raccogliere e cosa fare da qui alla scadenza.

Per prima cosa, confermate che l'obbligo sia vostro

Il regolamento pone il dovere del passaporto sull'operatore economico che immette la batteria sul mercato dell'UE. Un importatore è definito come una persona stabilita nell'UE che immette sul mercato una batteria proveniente da un paese terzo (art. 3 del regolamento (UE) 2023/1542). Se comprate e-bike complete o pacchi batteria da un fabbricante in Asia e li vendete nell'UE con il vostro nome, siete voi.

Non si trasferisce. La marcatura CE, i rapporti di prova e le schede tecniche del vostro fornitore sono input del vostro passaporto, non un sostituto, e l'obbligo non passa a un marketplace né a uno spedizioniere. Vedi chi è responsabile del passaporto della batteria.

Separatamente dal passaporto, gli importatori hanno una serie di verifiche prima di immettere una batteria sul mercato: accertare che il fabbricante abbia predisposto la dichiarazione di conformità UE e la documentazione tecnica, che la batteria rechi la marcatura CE e l'etichettatura richiesta, e apporre sulla batteria il proprio nome e indirizzo postale (art. 41). La dichiarazione di conformità va conservata per dieci anni.

Cosa rientra nell'ambito per un'attività di e-bike

Ogni batteria per e-bike è una batteria LMT, e le batterie LMT hanno bisogno di un passaporto a qualsiasi capacità. Non esiste una soglia sotto cui rifugiarsi, quindi un pacco da 400 Wh per uso urbano e un pacco da 1.000 Wh per cargo bike sono trattati allo stesso modo. Vedi i requisiti di passaporto per le batterie LMT.

Contano tutte e tre queste situazioni di prodotto:

• E-bike complete con batteria inclusa. La batteria è il prodotto coperto anche dentro un veicolo finito.
• Pacchi di ricambio e sostituzione venduti da soli, che hanno ciascuno bisogno del proprio passaporto.
• Batterie fornite in garanzia o in assistenza, se quella fornitura è la prima volta che la batteria è messa a disposizione nell'UE.

L'innesco è l'immissione sul mercato, non la fabbricazione né la spedizione, quindi lo stock che arriva prima della scadenza e quello fornito dopo possono essere trattati diversamente. Vedi quando una batteria si considera immessa sul mercato UE.

Cosa scatta e quando

È qui che gli importatori di e-bike perdono più tempo, perché il regolamento scagliona gli obblighi e non tutti arrivano insieme al passaporto. Per le batterie LMT:

• Già in vigore. Il simbolo della raccolta differenziata si applica dal 18 agosto 2025.
• 18 febbraio 2027. Si applica il passaporto della batteria e il codice QR che vi dà accesso deve essere sulla batteria (art. 13(6) e art. 77). È il muro.
• L'etichetta generale della batteria segue un orologio proprio. L'art. 13 fissa la sua data alla più tardiva tra il 18 agosto 2026 e 18 mesi dopo l'entrata in vigore dell'atto della Commissione sull'etichettatura, quindi si muove con quell'atto anziché su un giorno fisso. Verificate a che punto è quell'atto prima di pianificare intorno a una data.
• 18 agosto 2028 al più presto. La dichiarazione dell'impronta di carbonio inizia per le batterie LMT, legata a un metodo della Commissione.
• 18 agosto 2033. La documentazione sul contenuto riciclato inizia per le batterie LMT, con le quote minime che raggiungono questa categoria ancora più tardi.

La lettura pratica: per un importatore di e-bike nel 2026, impronta di carbonio e contenuto riciclato non sono il problema di breve termine. Lo sono identità, composizione, prestazioni, sicurezza, informazioni di smontaggio, etichetta e hosting.

I dati da raccogliere

Il passaporto contiene l'insieme di dati dell'allegato XIII, organizzato in base a chi può vedere ciascun campo. Per un pacco da e-bike raccogliete:

• Identità e composizione: identificativi di modello, chimica, materiali ed eventuali sostanze che destano preoccupazione.
• Prestazioni e durabilità: capacità nominale, intervallo di tensione, vita attesa in cicli con la prova di riferimento, efficienza energetica di andata e ritorno, resistenza interna, intervallo di temperatura di esercizio.
• Smontaggio e sicurezza: come si scompone il pacco, gli utensili e i fissaggi coinvolti, le avvertenze, la disposizione delle celle e le misure di sicurezza. Questo livello esiste per riparatori e riciclatori.
• Prove di conformità: i rapporti di prova dietro la dichiarazione di conformità.
• Informazioni su gestione dei rifiuti ed etichetta, che il passaporto raccoglie insieme al resto.

La maggior parte nasce presso il fabbricante. Vedi cosa deve inviarvi il fornitore e, quando la risposta è scarna, come raccogliere i dati del passaporto da un fornitore che invia solo una scheda tecnica.

Etichette e linea di produzione

Il codice QR deve essere stampato o inciso in modo visibile, leggibile e indelebile sulla batteria stessa, e può finire su imballaggio e documenti di accompagnamento solo dove le dimensioni o la natura della batteria non lo consentono (art. 13(7)). Per un pacco da e-bike, che ha superficie in abbondanza, mettete in conto la batteria.

Ne derivano due conseguenze su come ordinate:

1. Il passaporto deve esistere prima che l'etichetta sia stampata, perché il codice punta a esso.
2. L'indirizzo web deve restare stabile per tutta la vita del pacco, perché non potete ristampare un codice su batterie già vendute. Vedi le regole su supporto dati e codice QR.

Portate la cosa presto nella conversazione con la fabbrica. La marcatura è una modifica di attrezzatura e grafica in stabilimento, e gli stabilimenti la programmano dentro serie di produzione, non in una settimana.

L'hosting è l'impegno duraturo

Il passaporto deve restare raggiungibile e accurato finché la batteria è in servizio, e cessa solo quando la batteria è stata riciclata. La responsabilità è dell'operatore che l'ha immessa sul mercato. I pacchi per e-bike restano comunemente in uso per anni e passano di mano nell'usato, quindi il registro deve durare più a lungo del vostro interesse per quel modello. Vedi quanto a lungo un passaporto della batteria deve restare online.

Un piano di lavoro verso febbraio 2027

Ammesso che iniziate ora, all'incirca:

1. Ora: confermate l'ambito per modello. Elencate ogni modello di batteria che immettete sul mercato, pacchi di ricambio compresi. Passate ciascuno dal verificatore di ambito.
2. Poi: una richiesta dati strutturata per fornitore, che copra l'intero elenco di campi per ogni modello, con una scadenza ben prima del vostro passaggio.
3. Autunno 2026: sistemate le lacune. Fate escalation ai produttori di celle dove serve e scrivete i dati nelle condizioni della prossima serie di produzione.
4. Inverno 2026: grafica e marcatura. Concordate collocazione del QR e metodo di marcatura con la fabbrica, così finiscono dentro la serie di produzione e non aggiunti dopo.
5. Prima di febbraio 2027: passaporti attivi e ospitati, con gli indirizzi web fissati e ogni modello verificato.
6. Dal 18 febbraio 2027: tenete tutto aggiornato man mano che i modelli cambiano, e mantenete raggiungibili i passaporti dei pacchi già venduti.

In breve

Ogni batteria per e-bike rientra nell'ambito a qualsiasi capacità, e il dovere è vostro in quanto importatori che la immettono sul mercato dell'UE. Il passaporto e il suo codice QR si applicano dal 18 febbraio 2027; gli obblighi su impronta di carbonio e contenuto riciclato per le batterie LMT arrivano molto più tardi, nel 2028 e nel 2033. Dedicate questo autunno ai dati del fornitore, al dettaglio su smontaggio e sicurezza e alla marcatura in fabbrica, e trattate l'hosting come un impegno che sopravvive al modello.

Se volete una mano con la verifica dell'ambito e sapere quando apre il generatore di passaporti, iniziate dal verificatore di ambito.