Flotte di monopattini e LEV: le regole del passaporto della batteria valgono per voi?

Se gestite un servizio di monopattini in condivisione, una flotta di consegne o qualsiasi attività con veicoli elettrici leggeri su strada, il passaporto della batteria sembra probabilmente un problema di qualcun altro. Non vendete batterie, le fate lavorare. Quell'istinto è corretto in un caso e sbagliato nell'altro, e la differenza sta in come le batterie arrivano nella vostra flotta.

La regola che coglie le flotte

L'obbligo del passaporto si applica alle batterie LMT, alle batterie industriali superiori a 2 kWh e alle batterie dei veicoli elettrici immesse sul mercato o messe in servizio dal 18 febbraio 2027 (art. 77(1) del regolamento (UE) 2023/1542).

È la seconda espressione che sfugge a chi gestisce flotte. L'obbligo non si limita alla vendita. Mettere in servizio una batteria basta a farla rientrare nell'ambito, quindi importare monopattini o pacchi da fuori UE per la propria attività non aggira il requisito solo perché nulla viene rivenduto.

Due situazioni, due risposte diverse

Stabilite in quale vi trovate:

Importate voi stessi i veicoli o le batterie. Comprate direttamente da un fabbricante extra UE e li fate entrare. Qui siete l'importatore e l'operatore economico, e l'obbligo del passaporto è vostro, esattamente come per un rivenditore. Vedi chi è responsabile del passaporto della batteria. Vi spettano anche le altre verifiche da importatore: documentazione di conformità, marcatura CE, etichettatura, e l'apposizione del vostro nome e indirizzo sulla batteria (art. 41).

Comprate da un fornitore UE. Acquistate da un distributore o da un fabbricante già stabilito nell'UE. Qui non siete voi a immettere la batteria sul mercato dell'UE, quindi il passaporto dovrebbe già esistere, prodotto da chi lo ha fatto. Il vostro compito passa dal produrre passaporti al verificare che esistano e funzionino.

Le flotte spesso fanno entrambe le cose, spesso senza accorgersene: veicoli acquistati tramite un distributore UE, pacchi di ricambio ordinati direttamente in fabbrica per risparmiare. La seconda strada vi rende importatori senza rumore.

Ogni batteria di una flotta LMT rientra nell'ambito

Per le batterie LMT non esiste soglia di capacità, quindi un piccolo pacco da monopattino conta come un grande pacco da cargo bike. Vedi i requisiti di passaporto per le batterie LMT. Per una flotta significa:

• I pacchi nei veicoli come consegnati.
• I pacchi di ricambio e sostituzione, che sono batterie a pieno titolo.
• I pacchi acquistati a metà vita per tenere in strada veicoli più vecchi, se siete voi a portarli nell'UE.

Le flotte consumano batterie più in fretta del dettaglio, perché i pacchi sono ciclati duramente e scambiati spesso. Questo rende il canale della sostituzione il primo da guardare.

Cosa fare se acquistate nell'UE

Il vostro lavoro è di verifica anziché di produzione, e conviene farlo prima di febbraio 2027 anziché dopo:

1. Chiedete subito al fornitore se esisteranno passaporti per i modelli che gestite e come li raggiungerete.
2. Verificate che il supporto dati sia sul pacco. Dal 18 febbraio 2027 il codice QR deve esserci (art. 13(6)).
3. Scrivetelo nelle vostre condizioni di acquisto per gli ordini futuri, così un fornitore che non riesce a consegnare un passaporto è un problema che trovate alla firma e non alla consegna.
4. Tenete registri vostri di quali modelli gestite e dove risiedono i loro passaporti.

Cosa fare se importate

Trattatevi da importatori e seguite l'intero processo: confermate l'ambito per modello con il verificatore di ambito, raccogliete i dati dell'allegato XIII dal fabbricante e pianificate l'hosting. Vedi cosa deve inviarvi il fornitore e i dati dichiarabili da soli e quelli che solo il fornitore possiede per dividere il lavoro.

La coda lunga: le batterie restano in servizio

Un punto specifico delle flotte. Il passaporto deve restare accurato e disponibile finché la batteria è in servizio, e i pacchi delle flotte restano spesso in uso per anni per poi essere rivenduti, ricondizionati o dismessi. Ciò che costruite deve sopravvivere a tutto questo, anche per veicoli che non possedete più. Vedi quanto a lungo un passaporto della batteria deve restare online.

In breve

Le flotte non sono automaticamente fuori dalle regole. Il passaporto si applica alle batterie immesse sul mercato o messe in servizio, quindi importare per la propria attività conta. Se acquistate da un fornitore UE, il vostro compito è verificare che i passaporti esistano e siano raggiungibili; se importate direttamente, pacchi di ricambio compresi, l'obbligo è vostro. Guardate prima il canale della sostituzione, perché è lì che la maggior parte delle flotte diventa importatrice senza accorgersene.