La mia batteria per e-bike ha bisogno di un passaporto digitale di prodotto?

Se importate e-bike, o le batterie che le alimentano, la risposta è quasi certamente sì. Dal 18 febbraio 2027 le batterie per mezzi di trasporto leggeri (LMT) devono avere un passaporto digitale della batteria quando sono immesse sul mercato dell'UE. Le batterie per e-bike sono il caso più chiaro di batteria LMT. Questa guida spiega come accertarsene e cosa comporta l'obbligo per voi in quanto importatori.

Cosa conta come batteria LMT

Il regolamento UE sulle batterie, il regolamento (UE) 2023/1542, raggruppa le batterie in categorie. Le batterie LMT sono quelle che alimentano veicoli come biciclette elettriche, monopattini elettrici e altri veicoli elettrici leggeri progettati per trasportare persone o merci. Un pacco batteria per e-bike venduto come ricambio, o integrato in una bicicletta completa, rientra in questa categoria.

Il punto chiave per le e-bike: non c'è alcuna soglia di capacità da superare. Le batterie industriali rientrano solo oltre i 2 kWh, mentre le batterie LMT hanno bisogno di un passaporto qualunque sia la loro capacità. Una tipica batteria per e-bike da 400 a 700 Wh è ben al di sotto dei 2 kWh e resta comunque coperta, perché è colta come batteria LMT e non come industriale.

Quando siete voi la parte responsabile

L'obbligo del passaporto ricade sull'operatore economico che immette la batteria sul mercato dell'UE. Se importate e-bike o pacchi batteria da un fabbricante extra UE, quell'operatore siete di solito voi, con il vostro numero EORI.

Questo vale anche quando il fabbricante fornisce già rapporti di prova, una marcatura CE e una scheda tecnica. Quei documenti vi aiutano a costruire il passaporto, ma non riportano l'obbligo di legge a un fornitore extra UE, e l'obbligo non ricade né sul marketplace online né sullo spedizioniere. Se il vostro nome è sulla dichiarazione doganale che fa entrare la merce nell'UE, mettete in conto che il passaporto sia vostro da produrre e ospitare.

I casi che vale la pena verificare

La maggior parte degli importatori di e-bike rientra chiaramente nell'ambito, ma alcune situazioni meritano uno sguardo più attento:

• Pacchi di ricambio e sostituzione. Un pacco venduto da solo è una batteria immessa sul mercato a pieno titolo, quindi ha bisogno di un proprio passaporto.
• Batterie integrate in una bicicletta completa. Sempre nell'ambito. La batteria è il prodotto coperto anche quando viaggia dentro un veicolo finito.
• Prodotti con assistenza molto ridotta. Dove un prodotto si trova al limite della definizione di LMT, la mossa più sicura è verificare per classe, capacità e chimica invece di presumere.

Se non siete certi da che parte della linea cada un modello specifico, il nostro verificatore di ambito vi guida in un paio di minuti.

Cosa fare una volta che lo sapete

Confermare l'ambito è solo il primo passo. Una volta che sapete che un modello ha bisogno di un passaporto:

1. Elencate i modelli che immettete sul mercato, così sapete quanti passaporti vi serviranno ed entro quando.
2. Chiedete presto al fornitore i dati dell'allegato XIII. La maggior parte, cioè chimica, impronta di carbonio, contenuto riciclato, prestazioni e durabilità, sta presso il fabbricante. Un'unica richiesta strutturata batte il rincorrere i campi uno alla volta.
3. Decidete chi ospita il passaporto. Deve restare raggiungibile online per l'intera vita utile della batteria, quindi l'hosting è un impegno duraturo e non un'esportazione una tantum.

Per il quadro completo della scadenza, vedi cosa devono fare gli importatori entro il 18 febbraio 2027, e per la categoria LMT più ampia, i requisiti di passaporto per le batterie LMT.

In breve

Le batterie per e-bike sono batterie LMT, e le batterie LMT hanno bisogno di un passaporto digitale della batteria dal 18 febbraio 2027 a prescindere dalla capacità. Se le importate, l'obbligo è quasi certamente vostro. Verificate i vostri modelli per classe e capacità, richiedete subito al fornitore i dati dell'allegato XIII e pianificate un hosting che duri quanto la vita della batteria.