La scadenza del passaporto della batteria UE: cosa devono fare gli importatori entro il 18 febbraio 2027

Dal 18 febbraio 2027, ogni batteria LMT (biciclette elettriche, monopattini elettrici e altri veicoli elettrici leggeri) e ogni batteria industriale superiore a 2 kWh immessa sul mercato dell'UE deve avere un passaporto digitale della batteria. La data è fissata dal regolamento (UE) 2023/1542 e non è stata spostata. Se importate queste batterie, l'obbligo è vostro, non del vostro fornitore. Ecco cosa richiede la scadenza e cosa potete fare già oggi.

Cosa richiede la scadenza

Ogni batteria interessata deve avere un passaporto: un registro strutturato dei suoi attributi principali, raggiungibile da un codice QR sulla batteria o in prossimità di essa e mantenuto online. Il passaporto non è un documento che si presenta una volta sola. È un registro ospitato che deve restare raggiungibile per l'intera vita utile della batteria, affinché le autorità di vigilanza del mercato e le altre parti autorizzate possano aprirlo in qualsiasi momento.

L'insieme dei dati è definito nell'allegato XIII del regolamento. Comprende l'identità e la chimica della batteria, la sua impronta di carbonio, il contenuto riciclato, le prestazioni e la durabilità, le sostanze pericolose e la documentazione di supporto. Non tutto è pubblico: il regolamento prevede livelli di accesso, per cui alcuni campi sono visibili a tutti, altri alle parti con un interesse legittimo e altri ancora solo alle autorità.

Su chi ricade l'obbligo

Secondo il regolamento, l'operatore economico che immette la batteria sul mercato dell'UE è responsabile del passaporto. Per la maggior parte degli importatori siete voi, con il vostro numero EORI. L'obbligo non può essere restituito a un fornitore extra UE e non ricade né sul marketplace né sullo spedizioniere. Un fornitore in Cina può inviarvi i dati, ma non può assumersi l'obbligo legale al posto vostro.

È il punto che molti importatori trascurano. Potete acquistare una batteria che ha già rapporti di prova e una marcatura CE ed essere comunque la parte tenuta a produrre e ospitare il suo passaporto.

Quali batterie rientrano nell'ambito

Tre categorie sono interessate, con tempistiche diverse:

• Le batterie LMT (biciclette elettriche, monopattini, veicoli elettrici leggeri) richiedono un passaporto indipendentemente dalla capacità.
• Le batterie industriali superiori a 2 kWh rientrano nell'ambito, compreso lo stoccaggio stazionario.
• Le batterie per veicoli elettrici sono anch'esse incluse, con il proprio insieme di attributi.

Se non siete sicuri che una batteria specifica rientri nell'ambito, il modo più rapido per verificarlo è per classe, capacità, chimica e data di immissione sul mercato.

Cosa fare ora

La scadenza è abbastanza vicina perché il lavoro utile sia concreto, non teorico:

1. Verificate il vostro ambito. Fate un controllo rapido per ogni modello di batteria che importate, così da sapere quali richiedono un passaporto ed entro quando. Potete iniziare con il nostro verificatore di ambito.
2. Coinvolgete il fornitore per tempo. La maggior parte dei dati dell'allegato XIII è in mano al fabbricante. Inviate ora un'unica richiesta strutturata invece di rincorrere i campi uno alla volta in seguito.
3. Decidete chi ospita il passaporto. Poiché il registro deve restare online per anni, l'hosting è il vero impegno. Pianificate la continuità, non solo un file generato una volta.

In sintesi

La data è fissata al 18 febbraio 2027. L'obbligo ricade sull'importatore che immette la batteria sul mercato dell'UE, con il proprio numero EORI. I dati provengono dall'allegato XIII, sono forniti per livelli di accesso, raggiungibili tramite QR e ospitati per l'intera vita della batteria. Prima verificate l'ambito e richiedete i dati al fornitore, meno lavoro resterà per le ultime settimane prima della scadenza.